Състезателна секция – Сезон 4

• Административна секция
• Състезателна секция
• Техническа секция
• Наказателна секция

1. График и правила за провеждане на състезателния уикенд

• 19:00 (18:00 CET) – Официална свободна тренировка.
• 19:55 (18:55 CET) – Квалификация. Всеки пилот има право на 4 обиколки. Кара се с отключен сетъп. Износването на гумите се запазва за старта на състезанието.
• 20:05 (19:05 CET) – Подгряваща тренировка.
• 20:10 (19:10 CET) – Състезание (100% дистанция, без презареждане с гориво по време на състезанието и минимум един питстоп).

2. Parc Ferme и Правила за гумите

• Опцията Parc Ferme ще бъде активна, което значи че веднъж щом запишете време в Квалификацията, сетъпа на колата ви ще бъде заключен, с изключение на: количество гориво, RPM Limiter, Engine Boost, Front Wing, Steering Lock, Brake Bias и Brake Pressure.
• Преди всяко състезание управата на лигата ще обявява кои от типовете гуми трябва да бъдат използвани по време на предстоящото състезание. Всички пилоти са длъжни по време на състезанието да използват и двата разрешени типа гуми. Изключение от това правило е ако времето е дъждовно и бъде използван поне един от двата типа гуми за мокро време – Intermediate или Wet.
• В началото на квалификационната сесия всеки пилот е длъжен да избере типа гуми с който желае да започне състезанието, след което няма право да сменя този тип до края на квалификацията. Задължение на всеки пилот е да стартира в състезанието с типа гуми, които е използвал в квалификацията.

3. Настройки на състезателния сървър

• Консумацията на горивото, износването на гумите и механичните повреди по болида ще бъде поставени на “Normal”.
• Чупливостта (damage) на болидите ще бъде поставена на 35%.

4. Позволени асистенции

• Позволена асистенция в играта е единтвено ”Auto Clutch”(съединител). Всички други асистенции ще бъдат изключени от настройките на сървъра.
• Всеки пилот трябва да зададе “LAN” настройка за Multiplayer Connection в опциите на играта.

5. Основни правила за провеждане на състезателния уикенд

• При повреди по болида в резултат на удар в стена или друг/и болид/и в бокса могат да бъдат извършени следните ремонти: смяна на предно крило, изправяне на окачването и смяна на липсващи колела. Това може да се контролира от ”IN-CAR” менюто преди спирането в бокса.
• При тежки повреди по болида пилотът е длъжен да посети бокса при първа възможност, за да не пречи на другите пилоти да проведат нормално състезанието си. Ако до края на състезанието остават по-малко от или точно 3 обиколки, пилотът има право да докара колата до финала и да не посещава бокса, само при положение, че кара извън идеалната линия и не пречи на другите пилоти.
• Показваните флагове се контролират автоматично от играта и пилотите трябва да спазват всички ограничения и/или наказания в зависимост от показания им флаг. За повече информация вижте точка 10 от тази част на правилника.
• Абсолютно се забранява превишаването на скоростта в бокса по време на всички официални сесии.
• Задължение на всички пилоти е да спазват правилата за движение в бокса както следва:
  – Светлините на изхода от бокса трябва да бъдат спазвани стриктно.
  – Ако пилот излиза от бокса и пред него има образувана група от болиди, то той трябва да застане зад най-близко стоящия пред него болид. В никакъв случай пилотът не трябва да се нарежда до друг болид.
  – Основната линия преди входа на бокса и след неговия изход не трябва да бъде пресичана!
• Абсолютно се забранява карането в обратна посока по време на всички сесии!

6. Рестартиране на състезанието и загряваща обиколка

• Официaлното състезание няма да бъде рестартирано поради каквито и да било причини или инциденти. Ще има изключения само при основен проблем, например ако интернет връзката на сървъра се разпадне.
• Всяко състезание ще започва с формираща обиколка. В тази обиколка всеки пилот има следните задължения:
  – При интензивното (рязко) загряване на своите спирачки и гуми, то да става в последния сектор от пистата.
  – Да спазва минимум две коли разстояние от предния болид, за да има време за реакция, ако предният пилот внезапно спре.
  – Да не спира напълно в очертанията на пистата. Изключение се допуска само ако пилотът се е завъртял и изчаква болидите пред себе си да преминат безопасно.
  – Всеки завъртял се болид е длъжен да пропусне всички други коли и да се движи на последвна позиция зад колоната до пристигането си на стартовата решетка, където ще може безопасно да възвърне първоначалната си позиция.
  – Всички пилоти са длъжни по време на формиращата обиколка да се движат в пакет, без да изостават значително или да се откъсват много пред останалите.
  – Препоръчително е скоростта на пилота водещ колоната да е не по-малко от 80 км/ч и не повече от 220 км/ч, в зависимост от конфигурацията на пистата.

7. Правила за поведение на пистата

• Болидът заемащ по-предна позиция има право да избира траекторията си на движение. В случай на атака, ако по-задно стоящият болид (атакуващият) припокрива с предните си гуми задното крило/спойлер на по-предно стоящия болид (защитаващия се), то пилотът с по-предна позиция е длъжен да се съобрази с траекторията на атакуващия го пилот, както и атакуващият трябва да се съобрази с защитната траектория на пилота пред него (да няма затваряне или избутване от страна и на двамата пилоти).
• Пилот, който защитава позицията си на права, има право да промени траекторията си на движение само веднъж. Ако в края на правата няма препокриване, защитаващият се пилот е в правото си да избира свободно траекторията си на движение.
• Абсолютно се забранява блокирането на друг състезател. Под блокиране се разбира ситуация, в която пилотът заемащ позиция пред атакуващия го смени своята траектория на движение при разстояние от 5 (пет) или по-малко метра между двата болида. За блокиране също така се счита смяна на посоката на пилота отпред в същата посока в която пилот отзад е предприел атака.
• При инцидент между два болида, в следствие на загуба на контрол на пилота намиращ се на по-предна позиция или движещ се със скорост по-ниска от нормалната за съответната част на пистата, ситуацията ще се счита за състезателен инцидент и няма да бъдат налагани наказания.
• При преминаване през завой пилотът няма право да променя траекторията си на движение в случай на припокриване с друг/и болид/и. В такава ситуация, пилотът заемащ външна траектория, е длъжен да остави достатъчно място за болидите намиращи се във вътрешната страна на завоя.

8. Очертания на пистата

10. Основни правила за показване на флагове и пилотски задължения в тези случаи

• Жълт флаг:
  – Този флаг се показва при инцидент на пистата и при движение на болид под 40 км/ч.
  – При показване на жълт флаг пилотите са длъжни да карат с повишено внимание. Препоръчва се да не се предприемат изпреварвания до скриването на жълтия флаг.
• Син флаг:
  – По време на състезание син флаг се показва, когато пилот е застигнат от друг такъв, затварящ го с обиколка.
  – По време на квалификация и свободни тренировки син флаг се показва, когато пилот в бърза обиколка застигне друг, който е във загряваща такава.
  – Състезателят получил този флаг е длъжен при първа удобна възможност да пропусне пилотите застигащи го с обиколка или намиращи се в бърза такава.
  – Препоръчва се пропускането да става на права или на изход от завой, като пропускащият се отмести от идеалната състезателна линия.
  – Внезапната промяна на скоростта или посоката на движение може да доведе до инциденти и за това не се препоръчва.
  – Пилотът затварящ друг такъв с обиколка е длъжен да предостави достатъчно време на колегата си да го види и пропусне безопасно.

11. Правила за чат

• Чата по време на състезателния уикенд е забранен! За всяко нарушение на това правило ще бъдат налагани наказания! Изключения се допускат само и единствено когато пилот съобщава за възникнал проблем.

• Личният чат между участниците е позволен по всяко време. Това става с командата в чата на играта /w Име_на_пилот съобщение

Управата/Рейс Контрол си запазва правото да разглежда и взима решения по свое усмотрение за ситуации на пистата, които не са описани в правилника.